专车专用连接器的产品类型的划分虽然有些混乱，但从技术上看，专车专用连接器产品类别只有两种基本的划分办法：①按外形结构：圆形和矩形（横截面）。②按工作频率：低频和高频（以3MHz为界）。按照上述划分，同轴连接器属于圆形，印制电路连接器属于矩形（从历史上看，印制电路连接器确实是从矩形连接器中分离出来自成一类的），而目前流行的矩形连接器其截面为梯形，近似于矩形。以3MHz为界划分低频和高频与无线电波的频率划分也是基本一致的。至于其它按用途、安装方式、特殊结构、特殊性能等还可以划分出许多不同的类型，并常常出现在刊物和制造商的宣传品中，但一般只是为了突出某一特征和用途，基本分类仍然没有超出上述的划分原则。考虑到专车专用连接器的技术发展和实际情况，从其通用性和相关的技术标准，连接器可划分以下几种类别（分门类）：①低频圆形连接器；②矩形连接器；③印制电路连接器；④射频连接器；⑤光纤连接器。​

专车专用连接器的基本简介：专车专用连接器中的连接器，即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。专车专用连接器中的连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。专车专用连接器中的连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。专车专用连接器中的连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。例如，球场上点灯用的连接器和硬盘驱动器的连接器，以及点燃火箭的连接器是大不相同的。但是无论什么样的连接器，都要保证电流顺畅连续和可靠地流通。就泛指而言，连接器所接通的不仅仅限于电流，在光电子技术迅猛发展的今天，光纤系统中，传递信号的载体是光，玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器，它们的作用与电路连接器相同。​

专车专用连接器中的连接器的基本性能可分为三大类：即机械性能、电气性能和环境性能。另一个重要的机械性能是连接器的机械寿命。机械寿命实际上是一种耐久性（durability）指标。它是以一次啮合、分离为一个循环，以在规定的啮合、分离循环后连接器能否正常完成其连接功能（如接触电阻值）作为评判依据。1、机械性能就连接功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力（拔出力亦称分离力），两者的要求是不同的。在有关标准中有最大插入力和最小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小（从而有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构（正压力大小）接触部位镀层质量（滑动摩擦系数）以及接触件排列尺寸精度（对准度）有关。2、电气性能连接器的主要电气性能包括接触电阻、绝缘电阻和抗电强度。①接触电阻高质量的电连接器应当具有低而稳定的接触电阻。连接器的接触电阻从几毫欧到数十毫欧不等。②绝缘电阻衡量电连接器接触件之间和接触件与外壳之间绝缘性能的指标，其数量级为数百兆欧至数千兆欧不等。③抗电强度或称耐电压、介质耐压，是表征连接器接触件之间或接触件与外壳之间耐受额定试验电压的能力。④其它电气性能。电磁干扰泄漏衰减是评价连接器的电磁干扰屏蔽效果,电磁干扰泄漏衰减是评价连接器的电磁干扰屏蔽效果，一般在100MHz~10GHz频率范围内测试。对射频同轴连接器而言，还有特性阻抗、插入损耗、反射系数、电压驻波比（VSWR）等电气指标。由于数字技术的发展，为了连接和传输高速数字脉冲信号，出现了一类新型的连接器即高速信号连接器，相应地，在电气性能方面，除特性阻抗外，还出现了一些新的电气指标，如串扰（crosstalk），传输延迟（delay）、时滞（skew）等。3、环境性能常见的环境性能包括耐温、耐湿、耐盐雾、振动和冲击等。①耐温目前连接器的最高工作温度为200℃（少数高温特种连接器除外），最低温度为-65℃。由于专车专用连接器中的连接器工作时，电流在接触点处产生热量，导致温升，因此一般认为工作温度应等于环境温度与接点温升之和。在某些规范中，明确规定了专车专用连接器中的连接器在额定工作电流下容许的最高温升。②耐湿潮气的侵入会影响连接h绝缘性能，并锈蚀金属零件。恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%（依据产品规范，可达98%）、温度+40±20℃，试验时间按产品规定，最少为96小时。交变湿热试验则更严苛。③耐盐雾连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时，其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀，影响连接器的物理和电气性能。为了评价电连接器耐受这种环境的能力，规定了盐雾试验。它是将连接器悬挂在温度受控的试验箱内，用规定浓度的氯化钠溶液用压缩空气喷出，形成盐雾大气，其暴露时间由产品规范规定，至少为48小时。④振动和冲击耐振动和冲击是电连接器的重要性能，在特殊的应用环境中如航空和航天、铁路和公路运输中尤为重要，它是检验电连接器机械结构的坚固性和电接触可靠性的重要指标。在有关的试验方法中都有明确的规定。冲击试验中应规定峰值加速度、持续时间和冲击脉冲波形，以及电气连续性中断的时间。⑤其它环境性能根据使用要求，电连接器的其它环境性能还有密封性（空气泄漏、液体压力）、液体浸渍（对特定液体的耐恶习化能力）、低气压等。​

2017年中国昆山国际电子元器件、材料及生产设备展览会不久前在昆山花桥国际博览中心举行，产品涵盖电子元器件组件、连接器、接插件及电子原材料等。此次展会将致力于打造国内外电子市场的专业交流平台，进一步推动我国电子元器件产业迅猛发展，而连接器作为电子设备中不可缺少的基础电子元器件，也将迎来快速发展机遇。据相关机构预计，2017年全球连接器市场规模有望达到618亿美元。连接器是借助电信号、光信号和机械力量的作用，使电路或光通道接通、断开或转换的功能元件，其用作器件、组件、设备、系统之间的电信号或光信号连接，通过对电信号快速、稳定、低损耗、高保真的传输，以保证设备功能的正常发挥。目前，连接器已广泛应用于航空航天、计算机、交通运输、汽车、工业、家用电器等领域。​近年来，受益于汽车及消费电子产品等下游产业的持续发展，全球连接器市场需求快速增长，市场规模呈现加速扩张态势。相关数据显示，去年全球连接器市场规模达到562亿美元。我国作为全球最大的连接器生产基地，整体制造水平正在快速提升，市场规模也逐年扩大，近几年，我国连接器行业年复合增长率达13.6%，远高于全球同期的8%增速。相关数据显示，去年我国连接器市场规模达145亿美元，所占份额提升至26.13%。目前我国连接器主要以中低端市场为主，高端连器占有率较低，但市场需求增速较快，随着下游行业对高端连接器需求逐步加大，以及厂商对配件品质、研发实力、价格水平提出了更高要求，国内多家企业已开始对高端连接器产品进行研发，国内连接器产品结构将逐步升级，行业集中度有望快速提升。从产业链来看，连接器行业上游为各种金属材料、塑胶材料和材料制造，下游需求最大的行业主要有汽车、数据通信、计算机周边产品和工业，占比分别为22%、21%、16.5%和12%；从增速来看，依次是汽车、数据通信和运输行业，增速分别为8%、7%和5.3%。从汽车连接器应用领域来看，汽车连接器及线束是连接汽车各个电器与电子设备的重要零部件，是控制汽车电信号的载体，又被称为汽车的中枢神经系统，一般型号的汽车需要用到的连接器种类就有上百种。中国汽车工业协会统计数据显示，去年我国乘用车产销量分别为2107.94万辆和2114.63万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%，今年我国乘用车销量仍将延续高增长态势。随着乘用车销量的不断增长，以及汽车电子产品应用的日益普及，将促使汽车高端连接器应用数量快速增长，具有高端连接器研发及生产能力的企业有望率先受益。

连接器需求的变化是对生产厂商提出更高的要求。业内人士对未来连接器发展新走向分析如下，生产商需要开发与那些越来越小的电子产品相匹配的新型连接器，这些连接器需要包含更多新的特点和更复杂的功能，而且对可靠性和产品寿命都有更高的要求。高质量的互连设计和工程技术能够确保电子设备和器件厂商最大限度地发挥其产品的性能，可靠性和安全性，连接器电子设备的革新仍将继续。连接器小型化发展那么模具的制造程连接器质量的好坏就更加关键了，特别是在连接器精要的位置，伴随中国内模具行业区域智能化，精密化方向展开，也在一定程度了进步了我国连接器行业制造水准。近年来我国各业正在发生着不同的转变，如模具的向按市场或客户恳求柔性消费转变;模具设计各自独立向设统集成一体转变;在某地消费向全球购和消费转变;制造工厂对质量安全的恳求也在不时进步，这些转变正在推进展开和应用进入新的阶段，即智能化展开阶段。连接器是一种密封绝缘的金属片，外表看起来就是如此，因为连接器有绝缘的功能，所以被广泛用作导线连接。大家可以想象一下，平常我们说见到的一些电器产品，例如电视机等生活中常用的电器产品内部就有用的连接器这种产品，它的作用就是用来连接导线的，它是一种重要的控制连接销零件，这种产品的需求量巨大。对一个企业来说，品牌是企业前进的方向。没有品牌的企业是危险的企业，即使有在好的产品，也难以保证企业经久不衰。由于2013年上半年全球经济形势不稳定、工业原材料价格上涨、劳动成本快速上升等不利因素给中国连接器企业带来新的挑战。企业调整战略、抱团取暖、加强合作等都是企业寻求出路，甚至是企业转型调整，乃至升级的良策，而加大电子商务的投资，城镇化建设等等是未来发展的趋势，也是未来企业刻不容缓的责任。连接器产品功能将越来越强大和全面，对连接器提出了更高、更多样化的需求，如电子设备的传输速率越来越高，为满足大流量数据的传输与交换，就对连接器提出了高速传输和数字传输的要求。作为连接器制造商不断的开发钻研新技术，以求增加自身的核心竞争力，适应市场的应用需求，面对连接器市场的激烈竞争，生产的连接器笃定的坚信只有科学的管理，严格的质量把关，不断的精益求精才能获得客户的认同。

一，接触件，是汽车连接器完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对,通过阴、阳接触件的插合完成电连接。阳性接触件为刚性零件,其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。阴性接触件即插孔,是接触对的关键零件,它依靠弹性结构在与插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触,完成连接。插孔的结构种类很多,有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折迭型（纵向开槽,9字形）、盒形（方插孔）以及双曲面线簧插孔等。二，壳体，也称外壳（shell）,是汽车连接器的外罩,它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护,并提供插头和插座插合时的对准,进而将连接器固定到设备上。三，绝缘体，绝缘体也常称之为汽车连接器基座（base）或安装板（insert）,它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列,并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能。良好的绝缘电阻、耐电压性能以及易加工性是选择绝缘材料加工成绝缘体的基本要求。四，附件，附件分结构附件和安装附件。结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等。安装附件如螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。附件大都有标准件和通用件。正是这四大基本结构组件使汽车连接器能够充当桥梁作用，稳定运行。